CHALLENGER 2

 CLARK  

FIRST PRODUCED:1982
TOP SPEED:37 MPH
RANGE:240 MILES
ENGINE: CONDOR V-12
POWER TO WEIGHT RATIO: 19.2HP PER TONNE
ARMOUR THICKNESS: CLASSIFIED
PRIMARY WEAPON: 120MM RIFLED GUN

 

 改造要目:

1. 砲塔迴轉齒輪箱改為垂直式的,
2. 砲塔內預留電腦化火控模組空間,
3. 砲身俯仰伺服安裝加以減化, 俯仰角度加大.
4. 預留砲管車身防撞裝置(搭配電腦化火控模組)
5. 預留砲身後座空間(搭配電腦化火控模組)
6. 音質更好的喇叭,
7. 使用6V碳刷馬達, 提高行車最高速度

 控制器:

CSCII-CR1, LNSII-CR1, DBFII

 發射機:

Futaba SKYSPORT4 改5動

 接收機:

GWS 72MHZ(6CH )

 電源:

LiPo 7.4V 850mah

 

 

 Kit

 

 Lower turret

使用1.2mm改造板做模版

 

將砲塔下蓋的砲塔環切除部份, 只留下1.2mm.

 

使用改造板加工而成的砲塔底板

 

 

 Turret rotation gear box

 

 

 

 

 

 

 

 

 Turret rotation gear ring

 

 

 

 

 Attaching receiver

裁下接收機固定座零件,

 

將毛邊清理乾淨後鑽孔攻牙

 

拆除接收機的外殼

 

切除砲塔底板干涉部份後, 將接收機固定座黏在砲塔下蓋上

 

等膠水乾燥後, 再將接收機固定於底座上後用M2機械螺絲迫緊

 

使用0.3mm的黑鋼絲做天線的材料, 用0.5mm的銅管套在底部後焊接; 3mm改造板製成的塑膠框

 

用兩腳的1.25mm排針母座做為天線底座, 兩腳用焊錫短路

 

將排針母座壓入塑膠框固定, 一端插接收機天線, 一端插黑鋼絲天線;搬運或維修時可以把鋼絲天線拔起來.

 

 

 Attaching CSC

 

 

 

 

 Gun barrel

將砲管先鑽通, 以便未來安裝主砲燈光

 

將俯仰砲耳齒輪直接壓入迫緊於砲耳軸上;切勿使用膠水黏死.當砲身受外力時可避免砲耳齒輪損壞.

 

打磨砲耳軸承座至砲身可以輕快地上下俯仰動作.

 

將砲耳栓黏貼到砲耳軸承座的兩邊上

 

用2mm透明棒加熱後拉長為錐形做為同軸機槍燈光導管.

主砲則直接用2mm透明棒做為光導管,

 

黏合伺服齒輪

 

安裝至伺服機輸出軸上

 

用膠水將兩片接合後攻上2MMX0.4的牙

 

用砂紙稍微打磨側邊, 消除段差

 

使用膠水將方形墊片接合黏至S形伺服機固定片的一端

 

M2機械螺絲穿入方形墊片

 

將伺服機鎖到S形伺服機固定片上

 

 

 

將滑槽鎖定於中心位置後,用膠水將墊片黏合到砲塔下蓋及底板上. 注意勿讓膠水溢流到S固定片上.

 

 

只要將槽孔的螺絲鬆開, 就可調節間隙.

 

完成圖

 

 

 

 

 Idler wheel

自製的零件有用鋁材所製的惰輪擺臂及黃銅車製的軸承. 軸心則是取材自探針(詳細改造過程可參考LVT7A篇)

惰輪擺臂上的M1.4螺絲是用於迫緊軸心之用.

將軸心穿入軸承. 並上一點潤滑油在軸心與軸承間使運轉更順暢.

將組好的軸心軸承塞入惰輪殼中

再黏合惰輪

裝上惰輪擺臂再用M1.4螺絲鎖緊軸心.

將張力調節器外殼的一側打磨成垂直狀態

 

套上模板後鑽孔

 

在張力調節器內側黏上透明墊片後再攻螺紋

 

把惰輪臂鎖上後安裝惰輪張力調節器

 

磨除定位用凸出物

 

黏上張力調節器, 並將張力調節器,前裝甲板與惰輪軸活動範圍內干涉部位修除

 

用六角棒穿過惰輪, 確實把惰輪臂鎖緊. 完成如右圖

 

小技巧:如果鎖緊時用力過度, 發生滑牙情況, 只要用烙鐵將膠條熔化填入螺絲孔中再重鑽即可.

 

 Road wheel

稍微打磨路輪軸

 

讓銅套軸承可以確實壓到底,

 

將三件式的銅套軸承組合好,

 

 

請注意塑膠環是有方向性的.把銅套軸承由塑膠環外徑較小的一端壓入,

讓銅套軸承略微突出於塑膠環直徑較大的一邊.塑膠環直徑較小的一邊則與銅套軸承的另一邊切齊

 

將組好的銅套軸承塑膠環壓入路輪,

 

插入懸臂後, 試轉看看, 確定迴轉順暢且角度正確,

將塑膠環與路輪用模型膠水接合, 銅套軸承和路輪軸則用瞬間膠固定, 也加點潤滑油到銅套軸承的接觸面上.

 

將另一片路輪的中心圓筒削除,

 

切一小段原套件內的軟膠環套到路輪軸上把空隙填滿, 再將兩片將路輪黏合即完成路輪的製作

 

小技巧:黏合內外兩片兩路輪時, 只將膠水塗幾小點在接合面上稍微黏合,慢慢調整消除偏心後,再用滲入法完全接合. 此方法也可保持兩片路輪的平行度.

小技巧:利用虎鉗去除路輪上的毛邊,不僅方便效果也很好!

 

小技巧:黏接A38與A39時,趁膠水未乾前, 慢慢調整兩者的位置以避免偏心情況.

 

小技巧:路輪內側凸線也要磨掉, 避免卡到金屬履帶導齒

 

 

 

 Return Roller

利用車床的輔助, 在頂支輪中心鑽孔

因為金屬履帶上的導齒較原橡膠履帶上的長,須將頂支輪軸磨細點

頂支輪軸取材自黃銅探針

將探針尾部切開

抽出裡面的彈簧

插入頂支輪後再用細鑽頭調整插入深度.

小頂支輪也是一樣的做法.

完成的六支頂支輪

鑽孔治具

頂支輪軸夾具

將頂支輪軸夾具用膠水黏合

 

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