CHALLENGER I Mk.3

 CLARK  

FIRST PRODUCED:1982
TOP SPEED:37 MPH
RANGE:240 MILES
ENGINE: CONDOR V-12
POWER TO WEIGHT RATIO: 19.2HP PER TONNE
ARMOUR THICKNESS: CLASSIFIED
PRIMARY WEAPON: 120MM RIFLED GUN

 

 改造要目:

1. 砲塔迴轉齒輪箱改為垂直式的,
2. 砲塔內預留電腦化火控模組空間,
3. 砲身俯仰伺服安裝加以減化, 俯仰角度加大.
4. 預留砲管車身防撞裝置(搭配電腦化火控模組)
5. 預留砲身後座空間(搭配電腦化火控模組)
6. 音質更好的喇叭,
7. 使用6V碳刷馬達, 提高行車最高速度,

 控制器:

CSCII-135-CR1, LNSI

 發射機:

Futaba SKYSPORT4 改5動

 接收機:

GWS 72MHZ(6CH )

 電源:

LiPo 7.4V 850mah

 

 

Lower turret

使用1.2mm改造板做模版

將砲塔下蓋的砲塔環切除部份, 只留下1.2mm.

使用改造板加工而成的砲塔底板

 

 Turret rotation gear box

 

 

 

 

 

 

 

 Turret rotation gear ring

 

 

 

 

Attaching receiver

裁下接收機固定座零件,

將毛邊清理乾淨後鑽孔攻牙

拆除接收機的外殼

切除砲塔底板干涉部份後, 將接收機固定座黏在砲塔下蓋上

 

等膠水乾燥後, 再將接收機固定於底座上後用M2機械螺絲迫緊

 

使用0.3mm的黑鋼絲做天線的材料, 用0.5mm的銅管套在底部後焊接; 3mm改造板製成的塑膠框

用兩腳的1.25mm排針母座做為天線底座, 兩腳用焊錫短路

將排針母座壓入塑膠框固定, 一端插接收機天線, 一端插黑鋼絲天線;搬運或維修時可以把鋼絲天線拔起來.

 

 Attaching CSC

 

 

 

 

Thermal Image Observation and Gunners Sight system ( TOGS)

裁下熱影像儀零件, 仔細將毛邊清理乾淨

接合到熱影像儀保護罩內

完成圖

 

 Gun barrel

將砲管先鑽通, 以便未來安裝主砲燈光

將俯仰砲耳齒輪直接壓入迫緊於砲耳軸上;切勿使用膠水黏死.當砲身受外力時可避免砲耳齒輪損壞.

打磨砲耳軸承座至砲身可以輕快地上下俯仰動作.

將砲耳栓黏貼到砲耳軸承座的兩邊上

用2mm透明棒加熱後拉長為錐形做為同軸機槍燈光導管.

主砲則直接用2mm透明棒做為光導管,

 

 

黏合伺服齒輪

安裝至伺服機輸出軸上

 

用膠水將兩片接合後攻上2MMX0.4的牙

 

用砂紙稍微打磨側邊, 消除段差

 

使用膠水將方形墊片接合黏至S形伺服機固定片的一端

 

M2機械螺絲穿入方形墊片

 

將伺服機鎖到S形伺服機固定片上

 

 

將滑槽鎖定於中心位置後,用膠水將墊片黏合到砲塔下蓋及底板上. 注意勿讓膠水溢流到S固定片上.

 

 

只要將槽孔的螺絲鬆開, 就可調節間隙.

 

完成圖

 

 

 

 

 

 Power Pack( Low Noise, High Torque )

 

 

 

 

 

 

 

 Idler wheel

自製的零件有用鋁材所製的惰輪擺臂及黃銅車製的軸承. 軸心則是取材自探針(詳細改造過程可參考LVT7A篇)

惰輪擺臂上的M1.4螺絲是用於迫緊軸心之用.

將軸心穿入軸承. 並上一點潤滑油在軸心與軸承間使運轉更順暢.

將組好的軸心軸承塞入惰輪殼中

再黏合惰輪

裝上惰輪擺臂再用M1.4螺絲鎖緊軸心.

將張力調節器外殼的一側打磨成垂直狀態

套上模板後鑽孔

在張力調節器內側黏上透明墊片後再攻螺紋

把惰輪臂鎖上後安裝惰輪張力調節器

磨除定位用凸出物

黏上張力調節器, 並將張力調節器,前裝甲板與惰輪軸活動範圍內干涉部位修除

用六角棒穿過惰輪, 確實把惰輪臂鎖緊. 完成如右圖

小技巧:如果鎖緊時用力過度, 發生滑牙情況, 只要用烙鐵將膠條熔化填入螺絲孔中再重鑽即可.

 

 Road wheel

稍微打磨路輪軸

讓銅套軸承可以確實壓到底,

將三件式的銅套軸承組合好,

請注意塑膠環是有方向性的.把銅套軸承由塑膠環外徑較小的一端壓入,

讓銅套軸承略微突出於塑膠環直徑較大的一邊.塑膠環直徑較小的一邊則與銅套軸承的另一邊切齊

將組好的銅套軸承塑膠環壓入路輪,

插入懸臂後, 試轉看看, 確定迴轉順暢且角度正確,

將塑膠環與路輪用模型膠水接合, 銅套軸承和路輪軸則用瞬間膠固定, 也加點潤滑油到銅套軸承的接觸面上.

將另一片路輪的中心圓筒削除,

切一小段原套件內的軟膠環套到路輪軸上把空隙填滿, 再將兩片將路輪黏合即完成路輪的製作

小技巧:黏合內外兩片兩路輪時, 只將膠水塗幾小點在接合面上稍微黏合,慢慢調整消除偏心後,再用滲入法完全接合. 此方法也可保持兩片路輪的平行度.

小技巧:利用虎鉗去除路輪上的毛邊,不僅方便效果也很好!

小技巧:黏接A38與A39時,趁膠水未乾前, 慢慢調整兩者的位置以避免偏心情況.

小技巧:路輪內側凸線也要磨掉, 避免卡到金屬履帶導齒

 

 

 Return Roller

利用車床的輔助, 在頂支輪中心鑽孔

因為金屬履帶上的導齒較原橡膠履帶上的長,須將頂支輪軸磨細點

頂支輪軸取材自黃銅探針

將探針尾部切開

抽出裡面的彈簧

插入頂支輪後再用細鑽頭調整插入深度.

小頂支輪也是一樣的做法.

完成的六支頂支輪

鑽孔治具

頂支輪軸夾具

將頂支輪軸夾具用膠水黏合

 

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