CHALLENGER I

by Clark   

FIRST PRODUCED:1982
TOP SPEED:37 MPH
RANGE:240 MILES
ENGINE: CONDOR V-12
POWER TO WEIGHT RATIO: 19.2HP PER TONNE
ARMOUR THICKNESS: CLASSIFIED
PRIMARY WEAPON: 120MM RIFLED GUN

 

改造要目:

前進後進,左右緩旋回,原地旋回,超原地旋回,砲身上下,砲塔迴旋.音效

控制器:

CSC-135H, LNS-135

發射機:

Futaba SKYSPORT4 改5動

接收機:

GWS 72MHZ(6CH )

電源:

2-Cell LIPO電池(7.4V 800mAh)

 

車體套件 --TAMIYA 35154 及 FRIUMODEL ALT-081金屬履帶

 

砲塔環 -- 與實車類似的設計

使用改造板加工而成的砲塔環齒輪. 模數為0.6.

砲塔環齒輪設於車身,驅動齒輪箱則置設於砲塔中.

將砲塔下蓋部份切除, 以避免和砲塔環齒輪干涉

置於底盤上蓋, 檢查是否有干涉.

黏上砲塔底板

砲塔固定件A及B

仔細將毛邊清理乾淨後使用2MMX0.4螺絲攻攻牙

先將砲塔固定件A接合至砲塔底板背面

將鋼珠置入砲塔固定件B圓孔中

穿入螺絲後鎖至砲塔底板背面上的砲塔固定器零件A上

 

砲塔迴旋齒輪箱

將兩凸形片黏接在齒輪箱固定片A的兩側, 夾緊金屬齒輪箱. 固定片A亦置入一3mm軸承.

每隔120度, 在齒輪箱固定片B上置入1mm的鋼珠

用M2的機械螺絲將齒輪箱固定片A及B

使用改造板加工成的16T齒輪, 仔細地去掉加工後所剩餘的毛邊,

用虎鉗把齒輪垂直地壓入傳動軸中.

將齒間隙調整器墊片黏合在砲塔底蓋上, 依據上面圓孔位置, 在砲塔底蓋上鑽孔及攻牙. 再將齒輪箱調整好位置後鎖上

因為量測的誤差, 齒輪箱和砲塔上蓋有些干涉照成上下蓋無法密合.

使用工具將干涉處一點一點切除, 直到砲塔上下蓋可完全密合. 右圖的藍線條指示出切除的部份

完成後的砲塔迴旋機構.

 

Thermal Image Observation and Gunners Sight system ( TOGS)

裁下熱影像儀零件, 仔細將毛邊清理乾淨

接合到熱影像儀保護罩內

完成圖

 

安裝接收機

裁下接收機固定座零件,

將毛邊清理乾淨後鑽孔攻牙

拆除接收機的外殼

切除砲塔底板干涉部份後, 將接收機固定座黏在砲塔下蓋上

等膠水乾燥後, 再將接收機固定於底座上後用M2機械螺絲迫緊

 

安裝電子變速器

將電子變速器固定於CSC快拆固定座後直接黏至砲塔底板上,

使用筆刀,將CSC快拆固定座與砲塔上蓋干涉部份切除至砲塔上下蓋可密合.

將接收機上的排針移除, 把控制線一端直接焊上

 

砲身俯仰

將砲管先鑽通, 以便未來安裝主砲燈光

將俯仰砲耳齒輪直接壓入迫緊於砲耳軸上;切勿使用膠水黏死.當砲身受外力時可避免砲耳齒輪損壞.

打磨砲耳軸承座至砲身可以輕快地上下俯仰動作.

將砲耳栓黏貼到砲耳軸承座的兩邊上

俯仰伺服齒輪, S形伺服機固定片及墊片

伺服齒輪黏合後, 壓至伺服機輸出軸上

用膠水將兩片接合

用膠水將兩片接合後攻上2MMX0.4的牙

用砂紙稍微打磨側邊, 消除段差

使用膠水將方形墊片接合黏至S形伺服機固定片的一端

M2機械螺絲穿入方形墊片

將伺服機鎖到S形伺服機固定片上

將滑槽鎖定於中心位置後,用膠水將墊片黏合到砲塔下蓋及底板上. 注意勿讓膠水溢流到S固定片上.

只要將槽孔的螺絲鬆開, 就可調節間隙.

完成圖

 

砲塔迴旋與砲管俯仰測試影片

 

扭力角度可調式懸吊系統--可以透過更換不同粗細的鋼絲來調整懸吊硬度

扭力桿固定墊片

 

懸吊臂改良--消除懸吊臂與車體間的虛位讓懸吊臂擺動更順暢

懸吊臂開1.1~1.2mm孔

將1.3mm銅管塞入懸吊臂

再將內徑1.35mm的銅管用補土包裹後塞入車體

 

動力系統--仿實車主動輪軸與齒輪箱分離式設計,方便齒輪箱維護,升級,調校.

將原塑膠車軸去掉

把滾珠軸承壓入塑膠環後黏至軸轂外側處.

利用3mm銅軸輔助, 確保兩邊等高

中間的支撐件. 兩片接合後挖出槽孔以避免和底盤上的加強肋干涉.

稍微打磨消除接合的段差. 打磨時使用工具輔助以確保垂直度. 圖中的L形鋁棒, 可在一般金屬材料行購得

在支撐件兩邊黏上5mm角材補強,再黏至底盤的中間處

把滾珠軸承壓入塑膠環,

用車軸穿過後, .再將塑膠環黏貼到中間的支撐件上.須在膠水乾燥前, 調整塑膠環位置,讓車軸可以順暢地旋轉

多使用一些角材補強.

挖除軸轂內側部份地方.

把滾珠軸承壓入塑膠環中,

黏至軸轂內側,等膠水乾燥後,軸轂外側的滾珠軸承就可以移除;並用塑膠板補強.

齒輪箱採一履帶一馬達推動方式,可獲得較大的動力輸出. 齒輪箱也儘量扁平化, 以挪出引擎室空間安裝喇叭.

主動輪軸的固定. 使用3MM的六角沉沒螺絲迫緊輸出軸與主動輪.

小技巧:原主動輪過岝, 配金屬履帶時咬合順暢度略差, 宜稍微加寬

小技巧:將一節履帶反轉, 置於主動輪與路輪間, 做為固定主動輪時定位之用

完成後的動力系統,十分扁平,幾乎與底盤同高.

 

路輪製作-為消除橡膠路輪套間隙過大造成路輪外八狀態,及長時間行走後的磨損及雜音, 在路輪上安裝銅套軸承

稍微打磨路輪軸

讓銅套軸承可以確實壓到底,

將三件式的銅套軸承組合好,

請注意塑膠環是有方向性的.把銅套軸承由塑膠環外徑較小的一端壓入,

讓銅套軸承略微突出於塑膠環直徑較大的一邊.塑膠環直徑較小的一邊則與銅套軸承的另一邊切齊

將組好的銅套軸承塑膠環壓入路輪,

插入懸臂後, 試轉看看, 確定迴轉順暢且角度正確,

將塑膠環與路輪用模型膠水接合, 銅套軸承和路輪軸則用瞬間膠固定, 也加點潤滑油到銅套軸承的接觸面上.

將另一片路輪的中心圓筒削除,

切一小段原套件內的軟膠環套到路輪軸上把空隙填滿, 再將兩片將路輪黏合即完成路輪的製作

小技巧:黏合內外兩片兩路輪時, 只將膠水塗幾小點在接合面上稍微黏合,慢慢調整消除偏心後,再用滲入法完全接合. 此方法也可保持兩片路輪的平行度.

小技巧:利用虎鉗去除路輪上的毛邊,不僅方便效果也很好!

小技巧:黏接A38與A39時,趁膠水未乾前, 慢慢調整兩者的位置以避免偏心情況.

小技巧:路輪內側凸線也要磨掉, 避免卡到金屬履帶導齒

 

惰輪及履帶張力調節器

自製的零件有用鋁材所製的惰輪擺臂及黃銅車製的軸承. 軸心則是取材自探針(詳細改造過程可參考LVT7A篇)

惰輪擺臂上的M1.4螺絲是用於迫緊軸心之用.

將軸心穿入軸承. 並上一點潤滑油在軸心與軸承間使運轉更順暢.

將組好的軸心軸承塞入惰輪殼中

再黏合惰輪

裝上惰輪擺臂再用M1.4螺絲鎖緊軸心.

將張力調節器外殼的一側打磨成垂直狀態

套上模板後鑽孔

在張力調節器內側黏上透明墊片後再攻螺紋

把惰輪臂鎖上後安裝惰輪張力調節器

磨除定位用凸出物

黏上張力調節器, 並將張力調節器,前裝甲板與惰輪軸活動範圍內干涉部位修除

用六角棒穿過惰輪, 確實把惰輪臂鎖緊. 完成如右圖

小技巧:如果鎖緊時用力過度, 發生滑牙情況, 只要用烙鐵將膠條熔化填入螺絲孔中再重鑽即可.

 

頂支輪--在不破壞外觀的前題下,做出可旋轉的頂支輪

利用車床的輔助, 在頂支輪中心鑽孔

因為金屬履帶上的導齒較原橡膠履帶上的長,須將頂支輪軸磨細點

頂支輪軸取材自黃銅探針

將探針尾部切開

抽出裡面的彈簧

插入頂支輪後再用細鑽頭調整插入深度.

小頂支輪也是一樣的做法.

完成的六支頂支輪

鑽孔治具

頂支輪軸夾具

將頂支輪軸夾具用膠水黏合

 

安裝履帶 -- 履帶軸改用0.5mm鋼絲. 不僅美觀也可提高履帶強度,避免變形

用鋼絲鉗裁出適當的長度後用砂輪打磨兩端斷面

利用履帶張力調節器調整履帶的張力

 

底盤測試影片

 

安裝喇叭

將引擎蓋背面的流道用斜口鉗及雕刻刀磨平

再將引擎蓋的網狀物切除

3mm改造板製成之喇叭固定座零件;藍色部份須配合車體角度打磨

六角孔塞入M2螺母

黏到車體上後再鎖上喇叭

小技巧:可將3mm改造板刻出凹槽後用來固定配線.

安裝上Eduard的引擎蓋蝕刻片

 

聲光測試影片

 

電源開關與充電插座

電源開關固定器及底座

底座塞入M2螺母;開關用固定器零件固定好

將底座直接黏在引擎室後方

充電插座

配上電線, 須用熱縮套管包覆所有接點以避免短路

利用履帶隱藏電源開關與充電插座

右備用履帶架中央的孔就是電源開關,充電插座已被左備用履帶所遮掩.

 

固定電池-使用有背膠的海綿條, 經整形後,黏在底盤側板來固定電池. 不僅電池拆裝方便, 又有吸震的功能, 可保護電池

 

車燈 -- 製作中

將原件鑽空後再用圓銑刀整修

把黏接處補平

將原件底部加高, 固定處鑽孔讓光纖通過

 

 

砲塔上下蓋組裝-僅用磁鐵做半固定, 方便日後維修

用使用直徑4mm, 厚1mm的磁鐵, 及1.2mm改造板做的固定片

將磁鐵塞入固定片後反轉黏接在砲塔下蓋內部

利用三角改造棒將磁鐵固定於砲塔上蓋的側面

三組磁鐵吸力就足夠固定整個上蓋.

S固定片也要整修, 以避免和上蓋干涉

 

主砲及同軸機槍燈光 -- 利用導光管和3mm白光LED

用2mm透明棒加熱後拉長為錐形做為同軸機槍燈光導管.

主砲則直接用2mm透明棒做為光導管,

 

天線

使用0.3mm的黑鋼絲做天線的材料, 用0.5mm的銅管套在底部後焊接; 3mm改造板製成的塑膠框

用兩腳的1.25mm排針母座做為天線底座, 兩腳用焊錫短路

將排針母座壓入塑膠框固定, 一端插接收機天線, 一端插黑鋼絲天線;搬運或維修時可以把鋼絲天線拔起來.

 

內構全圖

砲塔

底盤

 

測試場

 

展示影片(建構中)

       

顛簸路面

爬坡

倍力橋

越壕

實彈射擊

砲塔迴旋

垂直攀登

原地迴旋